近热映的《碟中谍4》中，阿汤哥不仅依然身手矫健，而且每每利用gps等尖端的技术来完成“不可能的任务”。在杭州，为了挽住狂奔工程车的“缰绳”，杭州市请出卫星来帮忙。事实上，这只是杭州诸多科技兴安举措中的一个。

　　2012年2月29日，杭州市召开一年一度的安全生产年度工作会议。尽管会议流程并没有太多创新之处，但是由于台下就座的13个区县市负责安全生产的领导中，有11位是新面孔，所以很多人管这次年度会议是“新领导安全生产教育会、安全生产履职动员会”。

　　不过，分管安全生产的副市长沈坚在会上披露的一组数据，很快就让这些刚刚“走马上任”的新领导们进入了各自“角色”：2011年，全市共发生各类事故4132起，死亡845人，直接经济损失6647.6万元，与上年相比，分别下降4.06%、3.54%、3.4%。这也让我市安全生产创造了连续8年“三个负增长”。

　　“各类事故起数、死亡人数、直接经济损失平均每年下降14.2%、6.17%和10.94%，放在全国也十分难能可贵。”一位参加会议的安全生产专家对记者说。

　　“天眼”保护

　　下午3点45分，行驶在东新路上的浙axx564混凝土搅拌车时速为68公里，比额定时速60公里超出了8公里，超速时间为1秒。

　　但就是这“滴答”一声中的瞬间超速，立刻出现在杭州市商品混凝土管理站的监控视频上。

　　这，就是杭州新研发成功的混凝土搅拌车超载超速监控系统的神奇之处。对于这套系统，杭州市商品混凝土管理站书记徐胜贴切地形容为“天眼”。目前，全市有1300余辆工程运输车已全部安装gps监控系统，商品混凝土搅拌车装载信息监控平台也已在西湖区试点安装使用。

　　“一辆工程车装gps，改装防护网，成本仅1万元左右。发生一起死亡事故，损失起码在30万元以上。”江干区安监局相关负责人对记者说，对工程车行业来说，安全就是赢利。

　　江干区安监局算的这本账，说服了企业老板，辖区672辆工程车，无一不听话：“停车回看”、改装防护栏、装gps，所有措施他们都一一响应。

　　效果是显而易见的，据不完全统计，江干区目前在建工地占全市主城区一半左右，但2011年以来，纳入江干区gps监控管理的工程运输企业未发生一起交通死亡事故。

　　“江干gps工作站建设全省领先，先后被评为全省动态安全监管试点单位，公安部选定的全国6个教育基地之一。”江干区政府相关负责人说。

　　市安监局相关负责人说，市、区两级财政部门安排资金26万元，补助主城区71家企业837辆工程车安装gps定位仪，“用科技手段提升事故防范能力，充分利用物联网、gps、计算机网络等现代科技手段，对电梯安全运行、混凝土搅拌车、工程运输车和建筑施工实行过程监管。”

　　数字“说话”

　　权威统计显示，我市各类事故起数从2003年的19635起下降到2011年的4162起，8年实现了每年事故起数减少15503起；死亡人数从2003年的1407人下降到2011年的845人；直接经济损失从2003年的16803万元下降到2011年的6647.6万元。

　　“尽管数字看上去有些抽象和枯燥，但正是这些数字的变化，反映出多少群众幸免伤亡，多少家庭免遭不幸，多少财产免遭损失。”昨日，一位从事了10年的安全生产专家对记者说。

　　2011年8-9月份为期两个月的安全生产大检查中，市委、市政府所有领导分成16个督查组，对全市安全生产重点行业、领域、地区开展了全面检查，这在杭州是史无前例的。

　　“如此高规格、大手笔地进行安全生产大检查，放在全省范围内也是少有的，这也让杭州市初步形成了“党委领导、政府监管、行业管理、企业负责、社会监督”的安全生产工作格局。”市安监局相关负责人对记者说，

　　上述负责人说，杭州抓安全生产，还从制度创新上下工夫，先后颁布实施了《杭州市安全生产监督管理条例》等10多个地方法规和标准，以及相配套的20多个文件。

　　这套1+x的管理制度，从立法上解决了安全生产监管有章可循、按章办事，走在了全国前列，受到了国家安监总局的批示表扬。近日，国家安监总局派出专门的工作调研组来杭州总结。