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国务院安委会日前印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，在全国部署开展安全生产专项整治三年行动，从2020年4月启动至2022年12月结束，分为动员部署、排查整治、集中攻坚和巩固提升4个阶段。
《行动计划》明确指出：要提高重载货车动力性能和制动性能;加强对货车辅助制动装置使用情况的监督检查;建立治超信息监管系统，严格落实治超“一超四罚”措施，深化“百吨王”专项整治，2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。
国务院发话后，各地政府纷纷响应，一时间各地掀起了“一超四罚”之风。
对于大货车超载超限等行为，将严格实施“一超四罚”，并对货运源头企业周边超限超载运输情形严重的路段，有关部门加大联合流动稽查频次，强化对违法失信当事人的联合惩戒。除此之外，对进入高速公路的货车全面实施重量检测，实现“货车必检、超限禁入”。
多年来，一超四罚都是徒有虚名，货车超载之后受罚的总是司机。此次，国务院指名要严格落实治超“一超四罚”措施，深化“百吨王”专项整治。甚至许下2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题的豪言!
如今各地纷纷作出响应确实是好事，就怕当地政府迫于大企业的压力，将国家的政策置若罔闻，再次伤了货车司机的心!当然，从目前的形势来看，一切向好。最后真心希望，早日在全国范围内实现“一超四罚”，只有多方为超载行为买单，超载现象才能得到根治!
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