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在专用车中，为了车辆安全，技术员将会不断的更新，最近更新了一个功能，就是横向稳定杆，我们一起来了解一下这个功能吧！
横向稳定杆，又名防倾杆、平衡杆。它是汽车悬架中的一种重要的辅助弹性元件。在汽车设计的过程中，为了降低汽车固有频率，提高汽车行驶平顺性，通常情况下，悬架的刚度被设计得比较低，从而汽车侧倾角刚度值就会变小。当汽车转弯时，侧倾现象就会比较严重，对汽车行驶稳定性产生较大影响。所以，在悬架系统中我们专门设计了横向稳定杆来提高悬架侧倾角刚度，从而减少车身倾角，使汽车行驶稳定性大大提高。
横向稳定杆本质上是一个横置的扭杆弹簧，从发挥的功能上来看，我们可以将它看作是一种特殊的弹性元件。当汽车左右车轮做同向同振幅跳动时，车身只在垂直方向运动，这样的话，汽车两侧悬架的变形状况相同，横向稳定杆不起作用。当左右车轮有垂向的相对位移时，比如当汽车发生转弯时，车身就会出现侧倾，这就会导致汽车两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会作用在稳定杆上，稳定杆就会发生扭曲，稳定杆本身的弹力就会阻止车轮被抬起，从而保证汽车车身尽量保持平衡，真正发挥横向稳定的作用。
汽车横向稳定杆除了可以增加汽车悬架侧倾角刚度减小汽车侧倾角外，还能通过适当调节汽车前后悬架侧倾刚度的比值使汽车获得所需的转向不足特性。在有些汽车系统中，横向稳定杆还兼有导向杆的作用。
横向稳定杆一般在前后悬架都有布置，如果只在后悬架布置的话，就会导致汽车有过多转向的趋势。布置横向稳定杆，也会带来一些不利因素。比如，当汽车在低洼路面行驶时，左右车轮之间就会出现垂向位移，由于横向稳定杆的作用，就会因此增加车轮处的垂向刚度，也会对汽车行驶的平顺性造成一定的影响。
值得注意的是，当横向稳定杆安装在整体桥非独立悬架系统中时，其侧倾角刚度与车轮处等效侧倾角刚度值相等。这个功能你们了解了吗？
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