国外专用汽车的生产组织状况

   早发展专用汽车产品的是美国和西欧的一些国家，第二次世界大战后，相继在日本、前苏联等国得到了发展。 70 年代末，当汽车工业出现世界性的萧条和滞销时，发展专用汽车成了当时摆脱汽车工业危机的一条出路。这样，专用汽车在世界范围内迅速发展起来。
　　（一）国外专用汽车的生产组织状况
　　国外专用汽车的生产组织形式多样化，基本上概括为以下四种：
　　(1）主机厂 〔 即汽车集团、汽车公司或工厂）设分公司或分厂生产专用汽车主要生产本厂基本车型改装的专用汽车。如著名的戴姆勒·本茨汽车公司自产救护车、消防车、清扫洒水车等。日本丰田汽车集团公司由15 家公司组成，是一个综合企业，荒川车体工业株式会社是丰田汽车集团的成员公司，它用丰田汽车集团的汽车底盘生产硬顶吉普和特种车（如急救车、宣传车、移动售货车等）。原苏联的各主要汽车厂也都生产由基本型货车底盘改装的牵引车、自卸车、厢式货车等。
　　国外的许多汽车主机厂在提供大量普通底盘的同时，日益重视各种专用底盘的开发与生产。这些专用底盘主要有汽车起重机底盘、高空作业车底盘、混凝土输送泵车底盘、清扫车底盘、消防车底盘以及其它特殊要求的专用底盘。
　　(2）专用汽车厂从底盘厂购买底盘，装配自己全产的专用汽车这些专用汽车厂在接受用户订货后，从汽车底盘厂〔主要是主机厂）购买所需底盘进行改装生产。在竞争中，各主机厂大量生产适于改装专用车的各种底盘以求发展。例如英国的福特汽车公司，早在 1970 年，生产出售的货车中有 80%是带驾驶室的二类底盘。美国大中型货车的出厂型式几乎全部是底盘，而不是整车，由专用车厂改装成各种专用车。原苏联的各专用汽车厂则在汽车厂提供的基本型底盘上改装生产各种厢式、罐式专用汽车。例如高尔基汽车厂 70 ％的汽车是以底盘形式出厂供给专用车厂改装各种专用汽车。
　　(3）非汽车公司组织专用汽车生产日本有些从事飞机制造、造船、设备制造、铁道车辆制造公司也设分公司或分厂生产专用汽车。
　　(4）用户兼营专用汽车生产有些运输公司购买一些普通汽车底盘改装为自己所需的专用汽车。但其结构比较简单、数量也不大。