2009年国内专用车市场冷暖互现
   

 总体水平好于2008

 影响我国经济增长与否的因素有三个:固定投资、出口量和消费值。我国的经济特点是人均消费水平低，因此政府的固定投资和出口水平一直是决定我国GDP增长值的关键因素。2008年下半年，受国际金融危机影响，我国出口量急剧下降，经济呈现负增长。为此，国家出台系列政策措施，通过增加4万亿的固定投资来拉动经济的增长。
 目前，4万亿投资的拉动效果已经初步得到显现。从3月份开始，整个专用车行业开始上量，产销迅速增长。由此可以预计，2009年专用车的总体形势要好于2008年，工程类专用车下半年要好于上半年，其他专用车则相对比较平稳，略有下降的可能性更大。
  从另一方面来说，由于4万亿是强制性投资，经济增长也是一种刚性增长，因此增长能够维持到何时，目前的形势并不甚明朗，明年专用车的走势也不能确定。


  市场比较乐观
  认为，内需的扩大使得国内小环境较好，因此今年专用车的产销增幅不会小，估计在30%左右。国家的大量投入，基础设施、市政建设等需求，给行业带来更多的需求，对新产品的需求也逐渐增多，尤其是工程类专用车预计增幅将达到30%以上，运输类专用车业得到一定的增长 金融危机等大环境对国内市场影响并不大。具体来说，三季度形势会更好，到了四季度这种情况会有所回落，但是功能性专用车肯定不会回落，尤其是在下半年。


 市场并不乐观
由当前的形势分析预计,全年专用车行业的走势不会很好。决定市场的因素主要取决于：海外市场的是否复苏，这直接关系到集装箱运输半挂车的市场行情；国家投资的拉动是否可持续，目前工程纷纷进入施工期，如果没有后续的开工项目，粉罐、自卸等底盘改装类产品难以维系前期的高潮；国家信贷的投放问题，由于一季度信贷投放过猛，4月份央行信贷紧急收紧，因此应密切观察后期国家在银根方面的走向；内需的拉动政策是否奏效，它直接关系到栏板类等物流运输车辆的市场走向。
 国际金融危机对专用车行业的影响巨大，直接造成集装箱运输车进而是牵引车的萧条。尽管国家行业主管部门采取一系列措施拉动内需，但是对专用车行业的影响程度还不明朗，因为中国国情较复杂。
 近经济学家克鲁格曼发表言论，国外经济学家对中国的经济回暖提出质疑。我的判断是：目前复苏的基础并不牢靠，因为是国家打强心针强行刺激；海外是金融危机，国内是经济危机，海外是金融危机过于深化导致的泡沫破裂，国内是经济增长模式上的问题，反而是深层次的问题；未来通货一定会膨胀，因为一旦这些项目没有创造出利润，国家只有靠继续发债、印钞票去还本付息；在GDP中进出口净额是重要组成部分，如果海外没有复苏，光靠国家投资拉动，国内目前的经济回暖状况难以维系下. 更重要的是，由于国家的投资拉动，直接干涉了行业的优胜劣汰的市场法则，那些散乱差的小厂又如雨后春笋般冒了出来，使得行业的健康发展再一次错过了好时机。
上半年专用车行业中表现突出的是以粉罐、自卸车等服务于工程建设的车辆，这类车占产销总量相当的比例。

; 自卸车整体形势较好
我认为，自卸车下半年的产销量要好于去年同期水平，将恢复到2007年下半年的水平，整体形势较好。今年自卸车以重汽和欧曼两个品牌改装的多，重汽以品牌和实力占据了较大的市场份额，欧曼则以灵活的销售和管理体制占据了一定的优势。
 目前，影响自卸车行业走势的因素有：一是钢铁的需求。由于钢铁需求还未增大，对能源、矿山开采的需求较弱，极大地影响了自卸车的需求，再者，铁矿石、粉的价格依然低迷，国外同类产品的价格水平甚至比国内还低；二是整体需求较弱，整个自卸车市场重心转移。尽管资源矿山开采的整体需求较弱，但是市场由原先河北等四大重点能源矿山市场，转向四川成都、重庆、昆明、甘肃等不发达地区，内需拉动直接使这一部分市场火爆起来。由于用户还存在着信心不足的问题，一向稳定的资源矿山市场减少，而基础设施建设用的自卸车需求量大大增加。
整体来说，国家的政策使自卸车市场走好，预计明年自卸车比今年的形势还好，今年新宏昌的产销将达1万多辆。
 高空作业车走势平稳
 整个行业下半年形势要好于上半年，但是高空作业车类产品与去年相比将保持持平或者略有下降。影响高空作业车市场的主要因素是政府的采购计划，采购资金尽管没有取消，但是资金到位情况并不太好，由于上半年计划压到下半年，计划不能实施。
 国家拉动内需的政策对高空作业车的影响不大。国外市场以租赁市场为主，而我国租赁市场并不成熟，高空作业车的主要市场仍是传统的市政市场。

 两年内行业将迎来高峰期
今年上半年的形势比想象中好得多，东岳5月份就生产了700多辆半挂车，下半年的市场应该比较平稳呈略有上升趋势，我看好罐式、低平板、仓栅车、栏板车等半挂类产品市场。那些规范的实力强的企业形势均较好，而不规范的企业产销并未上来。
东岳今年的目标是实现5 000辆的产销，与去年相比将略有上升。其中，工程类专用车所占比例较大，运输类半挂车稍逊一筹，尤其是往年销量好的栏板车今年反差较大，东岳今年将重心转移到作业类、特种半挂车上。按照现在的形势来看，东岳明年的产销计划是8 000辆，2010年将超过1万辆。
我预计，2011年专用车将出现一个高峰期，因为随着新标准、新政策的相继出台，再加上报废车辆的到期使用，欧Ⅱ到欧Ⅲ车辆的技术成熟等，行业面临着一系列的革新，专用车行业发展前景很广阔。为迎接这一高峰期的到来，东岳正在积极练内功，着手准备引进国外的先进技术，研发高技术含量的产品。

 江南东风专用特种汽车有限公司是国家发改委定点专用车生产企业，大型专用车制造厂，注册商标“江特”牌，国家产品代码“JDF”，东风、解放、重汽公司的重要合作伙伴，生产销售东风汽车、解放系列加油车、洒水车、消防车、垃圾车、高空作业车、随车起重运输车（随车吊）、道路清障车、电力工程车、高压清洗车、吸污车、吸粪车、厢式车、冷藏车、自卸车等。

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