一个成功的汽车品牌，人们对它的内涵往往可以精确到一两个字的概括，比如瑞典的豪华轿车品牌沃尔沃(VOLOV)，人们都会用“安全”两个字来赞誉它。其实，这不单单归功于沃尔沃在汽车工程设计和制造方面多年来对安全性的刻意追求，也得益于沃尔沃在全球汽车安全公益性的宣传推广。

　　日前，两位沃尔沃的安全专家，专程来到北京，向媒体和有关人士介绍关于汽车与儿童安 全的相关知识。事前，他们通过一个公众网站，对中国的驾车者进行了抽样调查，反馈结果让他们吃惊，90%以上的被询问者存在着对于安全的误区。比如说，我们中国的年轻父母，对孩子都是关怀备至，带孩子乘车，总愿意把孩子放在随手可以顾及的副驾驶座上。专家告诫说这是绝对不安全的——即使给孩子系上安全带，或者有母亲把孩子紧紧抱在怀里。

　　孕妇、婴儿和十岁上下的儿童，绝对是汽车乘坐者中的弱势群体。在美国，4%的孕妇遇到过交通事故，而一些剧烈的撞击会造成孕妇腹中小生命的致命伤害。交通事故在美国成为胎儿死亡的大杀手，每年死亡总数甚至超过婴儿的病死率。

　　2 气囊远不如安全带可靠

　　1959年，瑞典沃尔沃公司发明了安全带，在巴黎车展展出时，有对手嘲笑说，一定是你们的车不够安全，不然装什么安全带。然而，今天全世界的汽车都把安全带作为起码的安全配置。尽管其后各种高科技的汽车安全防护装置层出不穷，安全带仍然在时下全球各类涉及生命安全的交通事故中，挽救了70%的驾乘者的性命。

　　在中国，众多驾车者认为在城市中车速不高，或者感觉不舒适而不系安全带，有的为了应付交警检查而仅仅把安全带挎在胳膊上。在发达国家，汽车文化普及多年，安全带是驾乘者生命所系的观念已经深入人心，但是一些大一点的孩子还是不喜欢安全带的束缚。专家提醒，后座一个体重30公斤没有系安全带的儿童，在汽车以40公里的时速遇到正面撞击时，孩子会以一吨重的力，从后面撞向前座的父母，如同一只飞起来的大象，足以把父母的脊骨砸断。

　　安全气囊是90年代后，轿车开始普遍采用的安全装置。并且逐步从高档车转向中低档车成为基本配置。因为安全气囊价格不菲，许多中国人对它有点儿迷信。其实，安全气囊只是系好安全带前提下的辅助装置。单纯地说，气囊远不如安全带可靠。一方面，被气囊伤害的报道时有所闻。如果不系安全带，正面碰撞时乘员身体前冲，安全气囊的爆破力撞在头部，相当拳王泰森的一记重拳；另一方面，只有正面碰撞到足够的强度，并且碰撞力作用于相应的传感点上时，正面气囊才会爆开。许多气囊没有爆开出现的伤人甚至乘员飞出车外的惨剧，其实真正的祸因是不系安全带所致。

　　3 儿童乘车要有特殊保障

　　沃尔沃的专家告诉我们，尽管安全带功不可没，但是安全带对于婴幼儿还不能起到有效防护作用。九个月婴儿的头部占体重的25%，而成人只占6%。专家把一个沉重的头盔给一位听众戴上，让他体会一下婴儿头部重量的感受。试戴者说，感到脖子的负担很重。专家说，由于头部的重量以及没有发育好的颈椎的脆弱，即使系上安全带，在碰撞时都可能发生婴幼儿的颈椎折断的悲剧。为此，沃尔沃在1972年率先推出“后向婴儿座椅”，可以卡在汽车座椅上，让婴儿背向汽车前进方向。此举使碰撞对婴儿脊椎、颈椎的伤害大为减轻，事故伤害率减少了80%。在瑞典，三岁以前的婴幼儿乘轿车都强制使用后向座椅。对于十岁以前的儿童，沃尔沃的专家也不主张直接用成人安全带，而要在普通座椅上加放特制的“加高座椅”，使安全带能够置于儿童身体的安全部位。专家提醒，用一般的垫子加高是不行的，遇到碰撞会首先滑出。

　　从80年代，瑞典政府就颁布法令，在汽车中强制采用儿童“后向”和“加高”座椅。保险公司也用租赁的方式予以配合推广，20年后，儿童在车祸的高程度伤害率陡然下降了80%。比其它一些欧洲国家低了一半。

　　专家说，对于儿童说来，即使系紧安全带，气囊爆开的力量也足以伤人。因此，儿童绝对不能坐在有正面安全气囊的前座上，除非将气囊锁住。对于孕妇，乘车一定要系好安全带，正确的系法是，下面的带子不是系在肚子上，而是栏在大腿跟部。

　　在中国，轿车刚刚进入家庭，补上交通安全的课程内容还很多。作为人们对小康生活的追求，孩子和家人的安全是幸福家庭的基本组成部分，沃尔沃的专家给我们上了不容忽视的一课。