汽车的用电设备是由发电机和蓄电池并联供电的。蓄电池是一个化学电源。在充电时，靠内部的化学反应，将电源的电能转变为化学能贮存起来；用电时，再通过化学反应将贮存的化学能转变成电能，输出给用电设备。按电解液的成分及电极材料不同，可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。 蓄电池为一可逆直流电源，它在汽车上与发电机并..
汽车的用电设备是由发电机和蓄电池并联供电的。蓄电池是一个化学电源。在充电时，靠内部的化学反应，将电源的电能转变为化学能贮存起来；用电时，再通过化学反应将贮存的化学能转变成电能，输出给用电设备。按电解液的成分及电极材料不同，可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。
蓄电池为一可逆直流电源，它在汽车上与发电机并联。在发动机正常工作时，发电机的端电压都会高于蓄电池的电动势，由发电机单独向用电设备供电，同时若蓄电池存电不足时，发电机还对蓄电池进行充电，只有当发电机不工作或怠速运转时，用电设备才由蓄电池供电。当用电设备同时接人较多、发电机过载时，蓄电池协助发电机供电。另外，蓄电池还相当于一个较大的电容器，能吸收电路中随时出现的瞬时电压（浪涌电压），以保护电子元件不被击穿，延长其使用寿命。
蓄电池的种类很多，由于铅蓄电池的内阻小，电压稳定，可以短时间内供给起动机强大的电流（汽油机为 200 ~ 600A ，柴油机有的高达 1000A ) ，加之结构简单，价格较低，所以在汽车上被广泛采用。铅蓄电池的主要缺点是比容量低，使用寿命短。
