7月份重卡市场预计销售4.14万辆，同比下降18.1%，环比今年6月也有所下降，降幅为16.8%。这也就意味着，7月份的重卡市场是2009－2012年这四年间同期差的一个月份，其单月销量降到了4.5万辆以下，远低于2009年7月的53768辆、2010年7月的70184辆和2011年7月的50530辆。

　　从各家企业来看，中国重汽是老三强中惟一实现正增长的厂家，7月份销售重卡9500辆左右，同比增长18.6%，这主要归功于重汽集团成都王牌公司的销量增长；东风、一汽分别销售重卡7800辆和5800辆，下降幅度为29.6%和40.1%。第四名陕汽7月份销售重卡5200辆，同比增长了1.3%，第五名福田欧曼销售5200辆，下降了9.6%。第三梯队中，北奔销售重卡1510辆，同比有所小增（8.0%）；江淮、红岩销售重卡1900辆和1008辆，同比分别下降29.7%和18.7%。

　　由于7月份表现不如人意，今年1－7月，重卡市场降幅继续保持在30%左右，累计销售各类车辆41.3万辆，比去年同期的59万辆减少了30.5%。前七月，东风、重汽和一汽分别累计销售8.79万、7.51万和6.76万辆，同比下降29.4%、26.9%和30.2%；第二梯队中的陕汽和福田分别累计销售5.56万和5.17万辆，同比下降21.7%、27.7%；第三梯队形势更不容乐观，北奔、江淮和红岩前七月累计销售重卡1.70万、1.57万和1.01万辆，同比降幅均超过37%。

　　7月份重卡的继续低迷，与宏观形势有直接关系。新公布的数据显示，7月官方pmi（中国制造业采购经理指数）为50.1%，创2011年7月以来的八个月低水平。由于经济仍然处于下行通道，投资与消费需求不振，重卡行业低迷也就不足为奇了。

　　由于下半年经济运行压力太大，宏观经济存在硬着陆的风险，中共中央政治局7月31日召开会议，分析研究上半年经济形势和下半年经济工作。会议指出，下半年经济工作要以加快转变经济发展方式为主线，坚持稳中求进的工作总基调，把稳增长放在更加重要的位置，以扩大内需为战略基点，以发展实体经济为坚实基础，以加快改革创新为强大动力，以保障和改善民生为根本目的。

　　有业内人士对此认为，中央把稳增长放到更重要位置，或许意味着下半年投资规模将扩大，新增重大投资项目将增多。这一点，也许是重卡行业低迷时值得期盼的利好消息吧！