我国半挂车的市场份额仍将继续增长

    目前我国半挂车市场需求在12万辆左右，预测大年需求量可达40万辆以上。半挂车系列产品是专用汽车行业发展可以上规模的产品之一，像欧、美、日等发达国家和地区，其现阶段商用运输车的主要产品为半挂车系列产品，这也是我国专用汽车行业发展的必然趋势。

　　目前，我国半挂车的市场份额占全部载货车的30%左右，与发达国家半挂车市场占有率相比，仍有很大差距。2007年，半挂车占全部载货车市场份额达到35%。预计2010年，半挂车占全部载货车市场份额将超过半数以上。
　　
　　近几年，我国海运、公路货运和集装箱运输市场日益繁荣，促使半挂车市场需求增大。2007全球半挂车的市场容量超过180亿美元，但同主要发达国家的专用车保有量占载货汽车80%左右的保有量相比，目前我国只有30%的保有量，仍存在较大差距。
　　
　　厢式半挂车的生产资料属性，决定了其市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。回顾世纪初的中国经济形势，2000年中国GDP增长率回升为8%，扭转了连续7年的回落趋势，重卡包括重型厢货半挂车成为拉动商用车猛增的主力车型。2002年重卡销量首次超过中卡，整个卡车市场向重型和轻型两端发展的态势日趋明朗。经过2000年~2004年连续5年的高度释放，重卡市场容量迅速扩大，重型厢货半挂车得到长足发展。在国家宏观调控、燃油涨价、限载治超等因素的影响下，2005年我国重卡市场出现了负增长。随着高速公路、港口、码头及物流业的发展，重型厢货半挂车将向专业化、大吨位发展。2007年是我国经济的调整起步年，即过热的投资等结构性问题得到抑制，经济呈现调整格局。从2008年伊始，我国经济会进入又一加速增长期。所以，未来，半挂车又有较强的发展潜力。
　　
　　政策上，国家把发展集装箱车、厢式货车、特种半挂车、载重在8吨以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》，并制定了一系列优惠政策以后，货运市场对重型车和半挂车需求的增长已成必然趋势。
　　
　　货运车辆的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、实现货物运输厢式化、确保运输安全为目标进行车辆结构调整。大力发展重型柴油车和集装箱牵引车，进一步提高重型半挂车辆的比重，提高适合城市运输的冷藏货物、散装货物、液态和气态货物的特种车辆比重，推广散挂汽车列车运输技术和集装箱拖挂等