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在专用车行业，排放标准更新的很快，国一到国六，排放标准迭代周期约四年，到今年2020年7月1日已更新到国六的排放标准，目前专用车里轻型柴油车和环卫车是最先更新的，危险品运输车及重型柴油车也将在2021年7月1日，迎来”国六时代”。
其实国家早已在准备国七的排放标准，2018北京政府便已发文，国七标准早已在筹备中。大家可能都发现了，每次新标准实施都将会在正式实施之前有一个试点城市进行先导性实验。而这个城市，多数都选在北京。纵观北京市政府发布的文件，早在2018年9月7日发布的《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知中，就明确提到了国七燃油标准的制定。
文件中，第二条第八点明确指出市环保局、市质监局研究第七阶段车用燃油地方标准的相关指示。从文件中我们可以看出，早在2018年，我国有关部门就已经开始着手了国七燃油的相关事宜。那么，如果国七的油"安排"上了，国七还远吗？
每一次排放标准的提升，都伴随着发动机热效率的提升。所以要提升排放，发动机的热效率也是关键点，很多发动机的厂商早已在准备提升发动机热效率。在第九届内燃机可靠性技术国际研讨会上，潍柴已经明确表示，他们要在2025年前，力争将发动机热效率提升到55%，从这方面也可以看出国七可能在未来很快来临。
综上所述，国七可能真的会在不久的将来，进入到我们的视野当中。而国七来临的时间节点，很可能就是2025年。无论什么时候实施，从目前来看环保问题肯定是未来关注的焦点。但专用车朋友们不要为其有太多的焦虑，因为在未来科技的进步肯定会为咱们带来新的解决方案。不过，通过窥探未来，可以提早对未来路线的最好规划。
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