汽车发动机基本上采用往复活塞式内燃机。往复活塞式内燃机可以从不同角度进行分类。按完成一个工作循环所需要的行程数，可分为四行程发动机和二行程发动机。按发火方式的不同，可分为点燃式发动机和压燃式发动机。汽油机为点燃式发动机，柴油机和多种燃料发动机为压燃式发动机。按所用燃料的不同，可以分为柴油机、汽油机、..
汽车发动机基本上采用往复活塞式内燃机。往复活塞式内燃机可以从不同角度进行分类。
按完成一个工作循环所需要的行程数，可分为四行程发动机和二行程发动机。
按发火方式的不同，可分为点燃式发动机和压燃式发动机。汽油机为点燃式发动机，柴油机和多种燃料发动机为压燃式发动机。
按所用燃料的不同，可以分为柴油机、汽油机、液化石油气、天然气、酒精机、煤气机和多种燃料发动机等。
按气缸排列的不同，可分为单列式、双列式。单列式多为直立式和卧式两种，而双列式也有 V 型和对置之分，分别如图 2-5 所示。
按气缸数目分为单缸机和多缸机。我们知道四行程发动机一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程在做功，其余三个行程为作功做准备，因此单缸机在做功行程时曲轴转得快，发动机的转速不稳定，人们称单缸机为“嘟嘟嘟”。另外，单缸机平衡性差，输出功率小，汽车上很少采用单缸机。轿车上使用多的为四缸机和六缸机。
按冷却方式分为水冷和风冷两种，大部分车用发动机采用水冷却方式，摩托车上装的二行程发动机一般采用风冷却方式。
按吸气状态分为自然吸气式和增压式两种，自然吸气式即为吸入气缸的空气直接来自大气。而增压式发动机是增加大气压力、提高密度后，再吸入气缸。车用柴油机常用废气涡轮增压方式，这种装置的大优点是废气利用，增加了发动机的动力性和经济性。废气涡轮增压器原理见图 2-6 所示。来自排气管的废气气流冲击涡轮，使涡轮高速旋转，后排入大气。与涡轮同轴的压气机叶轮也以相同的转速转动，使吸入的空气压力增高，从而增加充气量。
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