中国汽车产业走到了做大做强的十字路口，几大汽车集团兼并重组也已是“山雨欲来风满楼”。就在整个行业热议谁来重组、如何重组的当口，一汽集团悄然将此前努力打造的“三个基地”之一的成都一汽挂牌销售，颇耐人寻味。曾经对行业兼并大包大揽、大干快上的一汽集团终于开始战略调整，在这个行业重组的前夜，开始做减法了。
    两天前，天津产权交易中心信息平台显示，中国汽车集团公司挂牌转让成都一汽汽车有限责任公司100%股权，挂牌价格50235万元。这距离汽车业振兴规划出台以一汽集团为首的“四大四小”主导国内汽车兼并重组不到半个月时间。记者昨日致电一汽集团党委宣传办公室，有关负责人告诉记者，有关转让成都一汽与兼并重组的事情非常敏感，不便多说。但作为徐建一接任一汽帅印之后的一次重要战略调整，抽身西南、立足本土，都是深化一汽内部改革的重要组成部分。

    从国际汽车大的环境看，兼并重组盲目做加法已经将美国汽车拖入了深渊，在全球兼并了各种各样的汽车品牌之后，“通用福特每年产销量都在800万辆左右，结果还是要死，国内的汽车集团现在还要拼命地往200万辆做，难道就一定会活下来吗？”一位著名的汽车评论家如是评价。显然，做减法已经成为了当前国际汽车产业结构调整的大趋势，兼并重组不能简单地凑数。从率先做减法的举动看，一汽集团从国际汽车格局正在发生的巨变中体会出了很深的味道。

    众所周知，一汽当年为了冲100万辆，曾经在国内大包大揽式地兼并了很多中小型汽车厂，如今的经营状况鲜有令人满意的，一汽星光、一汽蓝剑，包括成都一汽的商用车工厂等都将一汽集团的盘子扯得过大，难以自拔。在国内客车领域难有作为的情况下，一汽选择抽身成都一汽也是明智之举。

    而且，上周一汽轿车董事会审议通过了《关于投资自主轿车扩建工程项目的议案》；一汽与丰田在长春合资10万辆产能的一汽丰田新工厂将在今年动工，40亿元的投资急需用钱，而与通用刚刚上马的商用车项目也备受关注；记者还独家了解到，位于长春新的汽车工业园正在规划建设中，但由于汽车行业出现下滑，银行的贷款已经开始从紧。种种迹象表明，一汽集团正处在一个大额现金流动高度频繁的时期，而且，“行业新的重组潮即将到来，一汽集团出售成都一汽也是为了变现，为兼并做现金储备。”一位资深汽车专家分析表示。

    据了解，本次挂牌转让要求意向受让方注册资本超过人民币70亿元、年销售收入800亿元人民币，且是轿车整车生产的国内企业。并传出了一汽大众证实将摘牌该基地，作为其在全国的第三工厂的消息。但无论是内部消化还是待价而沽，一汽集团开始做减法，在这个产业重组的风口浪尖开了个好头。