记者从一汽无锡柴油机厂日前召开的“锡柴第八届科技大会”上获悉，该企业坚持实施“科技驱动”战略，打造出了一支掌握柴油机先进技术的研发团队，建立起了与国际接轨的自主研发体系，成为目前国内同行业中排量跨越最大、功率覆盖最宽的系列化柴油机生产企业，在激烈的..
记者从一汽无锡柴油机厂日前召开的“锡柴第八届科技大会”上获悉，该企业坚持实施“科技驱动”战略，打造出了一支掌握柴油机先进技术的研发团队，建立起了与国际接轨的自主研发体系，成为目前国内同行业中排量跨越大、功率覆盖宽的系列化柴油机生产企业，在激烈的市场竞争中形成高端优势。3年来，锡柴机销售总量达110万台，新产品的贡献率从原来的25%提高到78%。
“企业竞争靠产品，产品竞争靠创新，创新竞争靠人才。近年来，我们企业在激烈的市场竞争中，实现了从"跟随型"向"领跑型"转变，实现了持续的发展，关键在于始终睁大眼睛看明天，看世界，看市场，不断加大科技投入、注重人才队伍建设、营造科研环境、完善激励创新政策、建立与国际接轨的自主创新体系。”锡柴厂长钱恒荣深有感触地说。
加大科技投入与营造科研环境，是锡柴实现技术创新、产品创新、市场创新，形成高端优势的有效举措。3年来，以科技创新为突破口，以自主创新作为发展的主线，一方面坚持以我为主的创新思路，先后投入23亿元进行技术改造、建立各类科研开发平台；另一方面注重协同创新，整合国内外各类资源，建立多种形式的合作，加快高端新品开发速度，打造国内大的“动力超市”。
锡柴为使科研人员掌握世界发动机前沿技术，将研发人员送到国际知名的发动机研究所进行学习实践、将国外发动机专家请到锡柴，与科技人员进行专题交流，使科技人员始终在对新技术的渴望中找到前进的动力。在薪酬管理上，更是向科技人员实施倾斜政策，通过评聘非领导职务的核心人才的形式，给技术人员以职业发展通道，充分激发了科技人员的创新激情。尤其值得一提的是，锡柴还在研发特区进行管理改革，完成科研项目流程再造，建成职能矩阵式项目运营体系，增进了队伍危机意识，大大提升了项目完成率和新品成活率。
据介绍，3年来，锡柴在创新技术上，围绕市场搞创新，对标对手搞创新，面向国际搞创新，先后成功研制两级增压车用发动机、柴电混合动力，在国内首创内置egr技术。电控技术、振动噪声分析、顶置凸轮轴缸盖、发动机制动技术、省油技术也相继取得突破。目前锡柴拥有的核心技术已达50多项；其中，与一汽技术中心联合开发的奥威11升发动机（6dm），不仅具有完全的自主产权，还拥有3项发明专利和5项实用新型专利；ca6dm柴油机获得“中国汽车工业科学技术奖”特等奖，ca6dm2-42e3柴油机获得“2010年绿色动力金奖”，“高品质j6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目获国家科技进步奖一等奖。
